序
王振忠
明清时期,苏北区域社会的地位极为重要,特别是黄、运的畅淤通废与城镇体系之变迁,尤其值得关注。在苏北,淮安是典型的因漕运而繁盛的运河重镇。明永乐年间,平江伯陈瑄总督漕运,驻节淮安。当时,因漕船至淮安城北需盘坝过淮,转输颇为艰难。为避风涛之险,陈瑄经访问故老,凿渠引水,由城西管家湖至鸭陈口二十里,入宋时沙河故道入淮,名之曰清江浦,此即淮安城北一段里运河之前身。明中叶以后,由于黄河全流夺淮入海,苏北水患日趋频仍,清江浦运口常为黄河所淤,不通舟楫。成化年间,清江浦筑坝蓄水,并建仁、义二坝,运河由此车盘过坝入河,清江闸南岸成为漕运襟喉、水陆孔道,遂渐成集镇。
入清以后,清江浦地位愈显重要,市廛辐辏,烟户繁盛。康熙年间,河道总督入驻此地。雍正七年(1729)以后,该地又为南河总督驻所。乾隆年间,复移清河县治于清江浦。此外,清代行旅凡由南向北,一般都在清江浦舍舟登陆,然后渡过淮河(黄河)到王家营换乘车马,故乾隆皇帝将此地誉作“水驿南来第一程”。道光时人李家瑞诗曰:
地控邳州连沛县,江浮淮水汇洪流。
河洪易溃关民命,漕运长通赖圣谋。
上述这首《清江浦》诗,亦点出了此处的地理形势与国本民生之要害。而关于清江浦的南船北马,咸同年间苏州人江湜亦曾赋诗:“行店邮亭春水滨,骡车滚滚动飞尘,相逢略听客言语,十九黄河以北人。”诗歌状摹的就是清江浦之轮蹄络绎马足车尘。
温馨提示:请使用浙江图书馆的读者帐号和密码进行登录