管幕预筑法是一种建造地下空间暗挖新技术。它利用前期密排顶进的相对刚度较大的大直径钢管作支护，将管间贯通形成管廊空间，在管廊内预筑地下较为结构，然后利用较为结构的支护进行大跨度地下大空间的开挖，该暗挖施工技术具有施工安全、无须降水、地表沉降小、工期短、建造空间大、对地面交通、周边商业和居民生活影响小等特点，具有很好的环境效益和社会效益。管幕预筑法适于土质软弱或无胶结的砂、卵石等第四系地层条件下或不宜明挖施工的地下工程，以及地面建筑密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地表沉降有严格要求的城区地下工程建设，特别是城区地下枢纽工程和交通干道下的地下工程建设。《管幕预筑地铁站施工力学效应研究》主要内容包括绪论、管幕预筑地铁车站施工背景、管幕预筑隧道支护理论分析、密排管群顶管施工地表沉降与控制、地铁车站大开挖施工地表沉降与控制、管幕预筑地铁站数值分析、管幕预筑地铁站现场试验、结论与展望。

第1章 绪论
1．1 选题背景
1．2 地铁车站施工方法及研究现状
1．2．1 明挖法
1．2．2 盖挖法
1．2．3 洞桩法
1．2．4 盾构综合法
1．2．5 管幕预筑法
1．3 暗挖隧道施工地表沉降预测研究现状
1．3．1 经验法理论及研究现状
1．3．2 解析法理论及发展
1．3．3 随机介质理论及其发展
1．3．4 数值分析及发展
1．4 课题来源与研究意义
1．4．1 课题来源
1．4．2 研究意义
1．5 研究的目的和内容
1．5．1 研究目的
1．5．2 研究内容
1．5．3 研究技术路线

第2章 管幕预筑地铁车站施工背景
2．1 工程概况
2．1．1 新乐遗址站概况
2．1．2 工程地质条件
2．1．3 周边建筑
2．1．4 地下管线及人防通道
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