第1章 运输船舶
运输船舶是用于载运旅客和货物的船舶。又称商船。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。
历史沿革
运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船和钢质蒸汽机船3个漫长阶段。从20世纪中叶开始，运输船舶逐步发展到以钢质船体、柴油机动力为主的新时期，逐步形成了种类繁多、性能各异的大家族。以液化天然气、电力、生物燃料、太阳能等多种绿色能源为动力源的运输船舶已开始得到应用和发展。
早在19世纪70年代，英国在大西洋上就开辟了专门从事客运的定期航线。此后，各航运发达国家竞相建造设备齐全、豪华舒适的大型客船。从20世纪60年代起，海上长途客船逐渐被远程喷气客机所取代。但在陆岛、岛屿、海峡间及内河、湖泊中的某些航线，客船运输则始终没有间断，并随着贸易往来、旅游业兴起和船舶技术的不断进步，形成了具有不同特点的客/车渡船运输、多种高速客船运输和豪华旅游客船运输。
早期的货船都是蒸汽机杂货船，20世纪初开始出现油船。至20世纪40年代，散货船又从杂货船中分离出来。从60年代起，运输船舶又进一步专业化、大型化，出现了一系列新的船种，如集装箱船、液化气船、滚装船、载驳船、风帆助推船等。其中，集装箱船发展最为迅速，油船是世界商船队中最庞大的船队，传统的杂货船在艘数上仍居首位。
分类
运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船和各类（客/车）渡船，机动驳船、拖带船队和顶推船队是内河运输船舶的重要组成部分；按航区可分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的大湖船等；按航行方式可分为排水型船（全部重量靠水的浮力支承的船）、水动升力型船（部分重量由水动升力支承，如水翼船）、空气静压力（气垫）型船（由封闭气垫静压力支承全部或部分重量，如气垫船）及空气动升力型船（利用“地面效应”贴近水面航行，如掠海地效翼船）等；按有无动力装置可分为机动船和无动力驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料可分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。客船和货船是运输船舶的主要构成。
客船
客船按航行区域可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。其中，远洋客船又称邮船；内河客船是江河湖泊上的传统运输船舶。按船型特征可分为以下6类：①纯客船。专供载运旅客及其随身携带行李物品的客运船舶。②客货船。以客为主，客货兼载，进入21世纪以来，受多种运输方式发展的影响，处于萎缩状态，仅在内河和沿海某些特殊航区仍有使用。③旅游船。20世纪60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船上设备齐全，能为各类旅客提供观光、疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。④客滚船、客箱船。可兼运一定数量的车辆、大件货物及集装箱。⑤客/车渡船。20世纪60年代兴起的船种，除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车及其他货物。⑥高速客船。主要有高速双体船、水翼船、气垫船，多用于陆岛、岛屿、海峡、沿海和内河短途航行。
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