瑶海区，位于台月巴币主城区东部，东与月巴东县接壤，西、南紧连板桥河与南淝河，北邻新站区，面积64.4平方千米。在20世纪50年代初到90年代前后，这里是一片工业的热土。
有资料显示，在30多年的时光中，这里不仅形成了以纺织、钢铁、化工、机电等产业为支柱的工业经济，而且GDP一度占到全市总量的70％左右，为合肥市的经济社会发展做出了巨大贡献。
中华人民共和国完备的工业体系在这里充分体现，大量的产业工人聚集在这里……曾经的东城，机器隆隆钢花四溅！曾经的东城，工业之光熠熠生辉！那么，历史为何选择了东城呢？
机遇：上海企业内迁
1952年11月2日，中共中央批准成立中共安徽省委，同时撤销皖北、皖南区党委，省委机关驻合肥市。8月7日，中央人民政府批准撤销皖北、皖南行署，成立安徽省。8月25目，安徽省人民政府在合肥正式成立，合肥成了安徽的新省会。
合肥成为省会后，为加强城市建设、提高城市影响力，使合肥尽快成为全省的经济和文化中心，中共安徽省委、省政府和合肥市委、市政府十分重视合肥的经济建设和文化建设。经济建设方面，在接管当时为数不多的官僚资产的基础上，合肥市先后投资建起了印刷、制砖、粮食加工、酿酒、制糖、卷烟、矿山机器和农具制造等工业企业。
1953～，中共中央确定了我国在过渡时期经济发展的总路线——“一化三改造”。何为“一化三改造”呢？当时的中共中央提出，要在一个相当长的时间内，一是逐步实现社会主义工业化，二是逐步实现对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造，走一条社会主义建设和社会主义改造并举的路线。合肥市也从1953年开始按照“一化三改造”的方针发展经济，使合肥市的国民经济发生了巨大变化。。但由于多方面原因，在当时的情况下，要迅速发展合肥的经济特别是工业经济，仅仅依靠合肥乃至安徽自身的力量还是不够的，必须争取“外援”，从工业经济基础比较雄厚的上海等地内迁一部分工商企业，尤其是工业企业到合肥来，利用迁入企业的人才、技术、设备、资金和生产管理经验以及已有的供销关系等，来启动和发展合肥的工业经济。而对于当时的上海来说，也需要迁出一部分私营企业或公私合营企业到内地。首先，上海是当时全国最大的工业城市，集中了全国1／5的工业。显然过于集中；同时，上海又处在海防前哨，不符合当时的战备要求。其次，上海远离原料产地和销售市场，原料与成品桕向运输，不符合经济区划原则。因此从全国工业布局通盘考虑，迁出一部分小企业到内地的做法也是正确的。再者，到1953年左右，上海虽然有工业企业87000多家，但企业大小悬殊，不足10人的小型企业就有75000多家，这就造成了生产分散、原料供应不足、设备利用率低等弊端。因此，上海迁出一部分企业到内地，不仅可以支持内地的经济建设，而且有利于自身的经济建设。
于是，从1953年年底开始，上海部分企业内迁。当时上海共有104家企业内迁到安徽，其中迁到合肥的有56家，而这56家企业又有约70％选址在东城地区。
条件：交通枢纽四通八达
俗话说，要想富，先修路。一个地方经济要想快速发展，首先必须有便捷发达的交通。如果说上海企业内迁对合肥每个地方来说都是公平机遇的话，那么，便捷、独特的交通优势则是东城“独领风骚”的重要前提。
可能有不少人不知道，东市区在20世纪50年代时曾被称为车站区。既然命名为车站区，顾名思义，这里应该是车站集中的地方。的确，不仅合肥火车站、合肥汽车站坐落在这里，合肥最早的飞机场、水运码头也建在辖区里。
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